Главгосэкспертиза провела экспертизу проекта развития МКЖД

Представители Главного управления государственной экспертизыпровели работу по экспертной оценке подготовленных проектных документов и данных, которые относятся к проведению инженерных изысканий для МКЖД.

После экспертной оценки документов представлено положительное решение по их использованию для строительства и реконструкции железной дороги в столичном регионе России. Запланировано построить тридцать две станции для пассажиров и наладить постоянное движение. Проект создавался по аналогии с известными форматами городских электричек, которые многие годы работают в разных странах мира и доказывают свою практичность. Во время проведения данной работы, планируется построить дополнительные пересадочные узлы и пункты для остановки транспорта, а также будут улучшены имеющиеся пути.

Напомним, что МКЖД открыли еще в 1908-м году, но в то время его задействовали лишь для перевозки грузов. Если рассматривать его протяженность, то речь идет о ста сорока пяти километрах. В проекте имеется свыше двухсот производственных объектов и десятки мостовых сооружений.

Не менее интересным будет проект под названием «Метрофест», который представляет собой лекции архитекторов и специалистов по строительству рельсового транспорта в крупных городах. Данное собрание будет проведено для того, чтобы все желающие смогли узнать о новом проекте и понять, как будет производиться реконструкция и что планируется сделать в ближайшее время. Не менее важно и то, как весь проект удастся интегрировать в сложившуюся на протяжении десятилетий транспортную систему столичного региона России. Будет представлен анализ нового проекта и расскажут о том, как будет работать новый вид скоростного столичного транспорта. Для выступления на собрании приглашены специалисты ГУП «Московский метрополитен», акционерного общества МКЖД и «Мосинжпроект».

Один из докладов будет посвящен вопросу реконструкции железной дороги. Еще один уделит внимание интеграции нового проекта в ТС столичного региона РФ с рассмотрением проекте транспортно-пересадочного узла Рязанская. Третьи докладом будет внедрение МКЖД в метрополитен.

Отдельно отмечается о том, что не прекращаются работы по подготовке новых ТПУ. Запланирована работа по проекту пересадочного узла «Владыкино», который даст возможность объединить несколько направлений движения, в том числе будет подходить под МКЖД, что позволяет добиться оптимального решения для пассажиров. Для проекта будет подготовлен надземный переход, длина которого составит сто шестьдесят метров. На данный момент выполняются работы по установке базовых металлических конструкций для нового моста.

Есть планы по созданию транспортно-пересадочного узла «Владыкино», где предлагается организовать место для продажи билетов на разные виды транспорта, оборудовать экскалаторы и все, что даст больше удобства пассажирам. Предлагается сделать два входа, по одному на каждую сторону. Рядом будет находиться площадка и место для разворота автобуса. В общей сложности запланировано строительство тридцати одного пересадочного узла не железнодорожном кольце, большая часть из которых практически готова к эксплуатации. Для этой работы привлечено более тысячи шестьсот рабочих строительных специальностей, которые работают на данных объектах ежедневно

Не менее активно идут работ по обустройству ТПУ «Лужники». По словам столичного градоначальника, данный проект считается одним из самых крупных во всем мире. Как только он будет завершен и начнется движение на МКЖД, начнется работа по устранению промзон и их благоустройству. Речь идет о тех участках, которые расположены недалеко от нового проекта железной дороги.

Ранее была информация о том, что с этого года будет реализован проект МКЖД, как одно из оптимальных решений для организации достойной альтернативы метрополитену. В планах организовать семнадцать мест для пересадки пассажиров на одиннадцать станций метрополитена и несколько дополнительных решений. Благодаря новому проекту, появится возможность активизировать развитие участков, которые находятся в непосредственной близости к Малому кольцу ж/д столичного региона Российской Федерации. Речь идет о работе на более чем десяти тысячах гектар, где находится немало заброшенных производственных площадок. Также сообщается о завершении работу по семнадцати остановкам на МКЖД и полным ходом идет работа по четырнадцати остановкам.

Не менее важно и то, что на сегодня предыдущий проект удалось реализовать на девяносто процентов. Раньше были сведения о том, что МКЖД будет полностью подготовлен в начале этого года, но решение некоторых проблем откладывает реализацию проекта на некоторое время.

Активно ведутся работа по проекту ТПУ «Сити» и уже имеются интересные решения для пассажиров. По словам представителей Стройкомплекса, каждая пересадка между железной дорогой и метрополитеном не планируется делаться платной на протяжении 90 минут от первой валидации проездного билета.

Начата работа по подготовке участка для строительства на нем Северо-Восточной хорды, которая не меньше, чем МКЖД, сможет помочь в решении транспортных проблем в Москве. Запланировано строительство четырех эстакад для автомобильного транспорта и нескольких решений для железнодорожного транспорта. Стройкомплекс отмечает, что подписан договор на все работы, завершение которых запланировано на 2018-й год. Данный проект позволяет нормализовать ситуации в северной части столицы России. Полное завершение всех начатых работ по улучшению ситуации в данном регионе запланировано на 2019-й год.