Москва продолжает дорожное строительство

В российской столице продолжаются работы, вязанные с подготовкой новых решений для исправления ситуации с транспортом.

До две тысячи восемнадцатого года может быть реализован проект, связанный с подготовкой на каждом из участков СЗХ нового решения для передвижения транспорта. По словам заместителя столичного градоначальник по градостроительным вопросам, на конец текущего года запланировано введение в эксплуатацию основной части хорды, которая будет продолжаться до Аминьевского шоссе и МКАД. На сентябрь запланирован запуск движения по одному из первых винчестерных тоннелей в районе улиц Народного Ополчения и Берзарина. На данный момент есть сведения о том, что тоннель может иметь длину семьсот восемьдесят шесть метров и это решение почти готово к пуску, так как остается завершить работы только на одном из пролетов. Что касается основного движения, то оно будет представлено в три полосы по обеим сторонам и по нескольким полосам вдоль тоннеля, чтобы была возможность съезжать во дворы.

На текущий год запланировано открытие дополнительного тоннеля протяженностью в четыреста двадцать семь метров в южном районе хорды. Такое решение позволяет добиться разделения потока транспорта. В общей сложности в районе Северо-Западной хорды запланировано строительство двадцати шести сооружений, в том числе тринадцать эстакад и десяток тоннелей.

Все переходы представлены в виде достаточно сложных конструкций, которые будут требовать выделения специальных участков земли с подготовкой инженерной сети. Когда будет выполнен пуск движения транспорта по новой развязке, удастся добиться разгрузки транспортного узла на двадцать – двадцать пять процентов, о чем сообщил Марат Хуснуллин. Как только будет открыто движение по обновленной эстакаде, станет возможным разделение потоков транспортного движения в районе столичной кольцевой автомобильной дороги, в том числе будет исключен вариант пересечения транспортного потока, который будет направлена по Каширскому шоссе к аэропорту «Домодедово». Также есть данные о том, что производимая реконструкция будет особенно ощутимой для тех, кто направляется в аэропорт.

Отдельным преимуществом данного подхода выступает улучшение обстановки на кольцевой магистрали. В районе обновленной развязки будут оборудованы специальные полосы для скоростного перехода, торможения и разгона, чтобы добиться оптимального уровня безопасности и гарантировать автовладельцам больше комфорта во время поездки. Также известно, что столичный градоначальник уже представил новую развязку для пересечения московской кольцевой автомобильной дороги и Каширского шоссе. Во время данной работы были сооружены несколько эстакад для левого поворота и правого съезда по внешней стороне. Для удобства перехода сложных участков пешеходами, представлен крупный пешеходный мост. Удалось создать более одного километра боковых проездов по МКАДу и выполнена его реконструкция.

На этот года запланировано проведение благоустройства и озеленения участков, расположенных в районе новой транспортной развязки. В этом месте запланировано посадить несколько тысяч зеленых насаждений, а также будет подготовлен проект для размещения газонов, площадь которых составит сто тридцать тысяч квадратных метров. Что касается проделанной работы, то в последнюю пятилетку удалось создать свыше четырехсот километров дорожного покрытия и более чем в два с половиной раза превысить данный показатель для предшествующего периода.

Начиная с 2011-го года на территории столичного региона Российской Федерации, удалось построить и произвести реконструкцию не менее двенадцати достаточно крупных и непростых по конструкции транспортных развязок, которые расположены вблизи МКАДа, а также проведена работа по восьми магистралям, ста восемнадцати эстакадам, тоннелям, мостам и пешеходным переходам. Также удалось справиться с устранением долгостроев, которых было накоплено немало и которые уже реализованы.

Произведен пуск движения в районе обновленной транспортной развязки, которая располагается на Каширском шоссе и кольцевой автодороге. На открытии данного проекта присутствовал столичный градоначальник, который выполнил пуск проекта с одновременной инспекцией выполненных работ. По словам чиновника, проект долго ждали, ведь с его помощью удастся улучшить показатель пропускной способности для данной части транспортного узла и будет налажено движение по московской кольцевой автомобильной дороге. Также столичный градоначальник рассказал о том, что проект в своем составе содержит не менее четырех эстакад и имеет четыре уровня в своем составе.

Одна из первых эстакад будет направлена на Каширское шоссе и внутреннюю часть МКАДа. Вторая часть направляется с внешней стороны к центру, причем для съезда был сделана отдельный тоннель. Если говорить о третьей эстакаде, то тут появляется возможность любому автомобилисту переехать с района Каширского шоссе к внешней части кольцевой автомобильной дороги. Последняя часть была подготовлена над МКАДом, чтобы добиться удобного разворота всех, кто будет ехать от Варшавского шоссе. Подумали строители и про пешеходов, которым сделаны все условия для комфортного перехода. Так, в районе ТЦ «Вегас» организован надземный переход. Были обновлены тротуары, подготовлены дороги для пешеходов, выполнена замена остановок и ремонт рядом расположенных домов.

По всей длине магистрали выполнена посадка свыше тысячи зеленых насаждений. Сам проект относится к «клеверной» конструкции, которая была реконструирована под использование в формате развязки с организацией направленных съездов в формате тоннеля и эстакады. Также есть сведения о демонтаже «клеверных» решений предшествующих десятилетий, чтобы выполнить их замену более приемлемыми решениями, которые оснастят направленным съездом. Как только все работы будут выполнены, новые развязки смогут повысить уровень пропускной способности на двадцать пять – тридцать процентов. На данное время были представлены трехмерные модели того, что может получиться после реконструкции.

Имеются данные о пуске движения автомобилей по обновленному проекту Ленинградского шоссе, сразу над тоннелем в районе подготовки новой развязки на сорок первом километре дороги. По данным представителей столичного департамента, в тоннеле проводятся работы, которые в скором времени будут завершены. Рабочими производится укладка асфальта в районе Панфиловского проспекта и там, где будет основной выезд. В скором времени вся работа может быть выполнена и проект будет запущен. В районе Ленинградского шоссе предлагается оборудовать тоннель, который имеет протяженность в восемьдесят метров. В этом районе запланировано подготовить проект, который даст возможность двигаться транспорту по нескольким полосам на каждое направление.

Основную часть для проезда смогут расширить до 4-х полос по каждому из имеющихся направлений. Планируется оборудовать разделительную полосу, а также бартерное ограждение и не забудут о том, чтобы подготовить подземный переход и провести работы по реконструкции перехода в районе Панфиловского проспекта. По словам столичного градоначальника Сергея Собянина, все работы контролируются соответствующими инстанциями, так как проект является альтернативой для платных столичных магистралей. Что касается самих работ, то для их скорейшего исполнения были организованы несколько смен и задействованы все необходимые ресурсы, позволяющие быстро реализовать новое решение для столицы.

Уделено внимание и транспортно-пересадочным узлам, в том числе в разработке проект «Владыкино» в районе МКЖД, который удалось исполнить уже на семьдесят процентов. На данное время удалось справиться с бетонированием основной части подземной опоры перехода, позволяющего объединить южную и северную часть одноименной станции. Протяженность проекта составляет сто семьдесят метров, что дает возможность легко переходить от станции метрополитена к электричке, без того, чтобы выходить на улицу.

Для строительства данного проекта организовали несколько смен и привлекли более сотни рабочих, которые делают все возможное для быстрого завершения основной части проекта и его пуска. Будет выполнено строительство станции с кассами, а также установят эскалаторы, турникеты и должным образом оборудуют платформы. Всего в разработке тридцать ТПУ, не менее четырех из которых практически полностью подготовлены к сдаче. Над проектами работает не мене тысячи шестисот рабочих ежедневно, поэтому есть все предпосылки к быстрому завершению имеющегося пакета оптимальных решений для столичного региона Российской Федерации. Все выполняемые проекты считаются достаточно сложными, поэтому их полное выполнения позволит добиться оптимальных результатов для улучшения транспортной ситуации в столичном регионе, но понадобиться задействовать немалый административный ресурс для реализации всех решений.