ОАО «РЖД» участвовали в собрании коллегии Минэкономразвития России

Президент открытого акционерного объединения Российские железные дороги О. Белозёров участвовал в проведении расширенного собрания представителей коллегии Минэкономразвития России.

По словам докладчика, прошлый год был завершен достаточно активно в плане работы с имеющимся пакетом расходов, в том числе и в отношении улучшения эффективности в работе. Данную работу проводили при поддержке экономического ведомства, что дало возможность добиться оптимального результата. Так, компании удалось уменьшить расход по перевозкам на сорок миллиардов российских рублей при удержании показателя по себестоимости перевозки на 7,1 процента, а это значительно меньше показателя инфляции. Если говорить о росте производительности труда, то в прошлом году коэффициент был увеличен до 4,8 процента.

Как стало известно, компания в своей работе уделяет внимание не только поиску внутренних резервов, но и рассматривает вопрос стимуляции в развитии производственной экономической отрасли. Тут прекрасно понимают, что наличие грузов для транспортировки дает возможность больше зарабатывать, поэтому в Российской Федерации требуется стимулировать экономику и производство, чтобы была необходимость в транспортировке получаемых ресурсов.

Уделено внимание правительственному решению, в котором указывается на эффективную тарифную ставку для грузовладельцев по текущему году, где имеющийся коэффициент не должен превысить 7,5 процента. В первом квартале рост тарифов, сравнительно с аналогичными временными рамками по прошлому году, может дойти до отметки в три процента, а это позволяет всей экономике понизить нагрузку на грузоотправителя более чем на сорок пять миллиардов рублей.

Одним из основных вопросов называется вопрос о регулировании тарифов на перевозки. Исполнительная власть, которая заинтересована в решении данного вопроса, принимает участие в подготовке концепции для представления новых цен на перевозку грузов. На данный момент используется документ, которому исполнилось более тринадцати лет, что не вписывается в современное представление о тарификации перевозок. Подготовка новых расценок даст возможность возместить затраты перевозчиков, а также собственников инфраструктуры так, чтобы добиться выхода на себестоимость. Также говориться о том, что представители Российских железных дорог пользуются гибкой тарификацией, чтобы привлекать как можно большее число клиентов.

Не менее важной темой для обсуждения стала проработка системы работы отрасли. По словам президента компании, применяемое решение никак нельзя назвать устойчивым по имеющимся рискам, в том числе имеет место невысокая ставка за вагон и имеет место наличие избытка вагонного парка, а это тянет за собой немало проблем. Именно поэтому планируется пересмотреть систему управления вагонным парком и привлечь дополнительные вагоны, чтобы решить имеющиеся проблемы отрасли. Чтобы добиться сбалансированного решения, предлагается задействовать обновленный конкурентный механизм для публичной площадки, в чем будут оказывать поддержку правительственные органы.

Во время собрания уделено внимание тому, насколько является целесообразным разделение работы по перевозкам и инфраструктуре, а также работа с допуском на инфраструктуру с общим использованием модели частных перевозок. На данный момент компания открыта для диалога, позволяющего решить данную проблему.