info@sro.center

Погода в Вашем регионе:
Москва+11 °С
ЦЕНТР САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ
в Российской Федерации
По вопросам обращайтесь:8(800)200-123-8

Москва продолжает строить метро

Дата публикации: 04.04.2016Автор: Александр Никулин

В Российской Федерации не завершается строительство метрополитена, хоть в стране и наблюдаются сложности с финансированием, но деньги на метро были найдены.

 

По словам представителя столичного градостроительного департамента, в Москве не планируют завершать или «замораживать» строительство метрополитена.

 

По заявлению Марата Хуснуллина, в районе Кожуховской ветке метрополитена, с наступлением лета, начнется активное строительство. Для работы планируется использовать новую модель тоннелепроходческого комплекса, который планируется доставить из Германии и у которого рабочий диаметр составляет десять метров. Речь идет о наиболее современном технологическом решении, которое отличается надежностью и скоростью работы. Как только будет выполнена работа по установки нового щита для работ в столичном метрополитене, начнется проход по Кожуховской ветке метро Москвы. Впоследствии техника будет перенесена для работы на площадку, где создается второе кольцо подземки столичного региона Российской Федерации. По заявлению чиновника, использование крупного щита даст возможность обустроить в одном тоннеле несколько путей, что позволит сэкономить время работы и добиться уменьшения расхода бюджетных средств на метрострой.Оборудование для строительства метрополитена

Напомним, что этот участок имеет протяженность 15 километров 200 метров и будет соединять Некрасовку с центральной частью столичного региона. Линия будет проведена в районе Таганско-Краснопресненской ветке и завершается в районе «Авиамоторной» станции, где сделают пересадочный узел. По имеющимся планам Калининско-Солнцевскую ветку также продлят, но в данном случае идет речь о том, чтобы дойти до Внуково после следующего года. Как стало известно, строительные работы на данном участке запланированы от «Раменки» и до станции «Рассказовка», причем на данное время не наблюдается нарушения в графике работ.

По словам заместителя столичного мэра по строительным вопросам, основная проблема связана с подготовкой новых участков для застройки новыми объектами, на что уходит много сил и времени, а это сказывается на плане строительства. На строительстве нового участка метрополитена предлагается увеличить число рабочих до двух тысяч, чтобы успеть выполнить запланированную работу. Сегодня строители стараются соблюдать установленный график, в чем помогает четыре с половиной тысячи человек. Чтобы ускорить выполнение намеченного плана, предлагается увеличить количество работников, так как строительство является приоритетным и его скорейшее завершение позволит сделать более комфортным передвижение для россиян по Москве.

В имеющихся планах все работы по Калининско-Солнцевской линии столичной подземки могут быть завершены в 2020-м году. Напомним, что ветка будет создана посредством подключения к имеющейся линии, проходящей по западной части столицы. Новое решение будут вводить поэтапно. Один из первых участков будет от «Делового центра» до «Парка Победы» и имеет длину 3,35 километра. Этот этап пройден, а вот создание более семи километров пути от «Парка Победы» до «Раменок» запланировано на конец текущего года. Третья часть пути, которая будет продлена от «Раменок» до «Рассказовки» запланирована к запуску на 2017-й год.

Имеются планы по строительству пяти километров в районе линии, проходящей в районе исторической части столичного региона, где будет обустроено не менее 3-х станций. Западная часть будет введена в следующем году, что дает возможность наладить более качественное обслуживание шестисот тысяч жителей Москвы и в части нового столичного региона. Имеются планы и по созданию транспортно-пересадочного узла под названием «Ботанический сад», который запланирован на 2019-й год. По словам Марата Хуснуллина, уже имеются приложения от инвесторов, причем одно из них больше всего заинтересовало столичные власти. Речь идет о проекте, представленном японской компанией «Пионер». По заявлению властей, выбранная компания является одной из крупнейших в своем деле и представляет самый известный проектный институт, который выбрал своей специализацией создание ТПУ. Строительство запланировано на следующий год. В планах создание объектов коммерческой недвижимости, а не только платформ и удобных мест для пересадки на разные виды транспорта, что даст возможность инвесторам окупить свои вложения.

Запланировано строительство перехода на разные типы транспорта, в том числе железную дорогу и автобусы. Новое решение даст возможность справиться с транспортными проблемами, а также подготовить рабочее место для местных жителей. Напомним, что ТПУ представляет собой удобное место для того, чтобы пересаживаться на разные виды транспорта. К 2020-му году запланировано строительство двухсот семидесяти одной ТПУ, большая часть из которых будет сделана капитального формата, а остальные построят плоскостными. На них предлагается оставлять личный транспорт и пересаживаться на метро, что разгружает автомобильные дороги столицы и нормализует экологию.

Еще в столице запланировано строительство не менее 5 – 6 радиальных линий, которые запланировано создать во время прохода по второму кольцу метрополитена. По словам представителей градостроительного столичного комитета, такое решение дает возможность ускорить и улучшить работы по обустройству подземной части метро. Начиная с 3-го пересадочного контура, будут подготовлены не менее пяти подобных «закладок». Также стало известно, что при строительстве «Хорошевской» станции запланировано обустройство съезда с тем, чтобы обустроить новые станции метрополитена. На территории нового столичного региона планируется обустроить линий метрополитена до Троицка, после чего выполнить работы по подключению Внуково. Напомним, что обновленный столичный генплан по Москве уже в себя вмещает трассировки для линий метрополитена.

Комментарии

ИмяEmail
 
Показано 0 комментариев