Определены основные этапы работы по реконструкции и строительству автодорог Москвы

Подходят к завершению работы, связанные с обустройством бетонной эстакады в районе транспортной развязки московской кольцевой автомобильной дороги.

Со слов чиновника, в районе эстакады, которая проведена из областного центра к внутренней части МКАД, проводится работа по обустройству источников освещения, ставят ограждения и обустраивают дорожные съезды. В другой стороне проводится бетонирование и ложится асфальт. Дополнительно проводится работа по тоннелю, позволяющему выполнять повороты по внутренней стороне дороги, в район Киевского шоссе.

Указывается на выполнение установки кабельной линии и систем оповещения, бетонируются стены, и обустраивается изоляция. По словам чиновника, на текущий момент времени полным ходом идет работа, связанная с шестью ТЗ кольцевой автодороги Москвы. Ранее были сведения о досрочном открытии движения по эстакадам, расположенным в районе Ленинского проспекта, что дает возможность повлиять на ситуацию в этом регионе. Одна из них позволяет выходить на внешний край, а вторая идет по кольцевой дороге. В общем, участок самый проблемный, поэтому делается все возможное, чтобы справиться с имеющимися трудностями. Недавно принято решение по реконструкции базового «клеверного листа» участка. По словам чиновников, такой подход улучшает распределение потока транспорта и повышает работоспособность в несколько раз.

Есть сведения о том, что все имеющиеся транспортные и пересадочные узлы, планируется готовить в индивидуальном порядке, что дает возможность учесть особенности каждого региона и применять востребованные для него решения. Новый проект предполагается обустройство прилегающей территории торговыми и иными объектами. Благодаря созданию инфраструктуры, такие районы могут стать более практичными для горожан и приемлемыми для гостей столицы.

Как отметил глава строительного столичного департамента, ТПУ должны становиться удобными для граждан, которым необходимо пересесть на определенный вид городского транспорта, в том числе они должны становиться обособленными объектами. Такое решение позволяет уменьшить маятниковую миграцию, поэтому дорожные проблемы будут быстрей решаться. Чиновник напоминает, что к две тысячи двадцатому году будет выполнено строительство двухсот семидесяти одной транспортной и пересадочной области столичного региона, причем большая часть это плоскостные проекты с парковками, позволяющими ставить транспорт и отправляться на метро в нужную часть города. Другие решения будут иметь формат капитальных конструкций. Могут соорудить и гостиницы, если в этом будет необходимость. Что именно, как, где и когда смогут построить, еще обсуждается, как и вопрос привлечения частных инвестиций в подобные проекты.

Есть данные по обустройству перехода для пешеходов и торговых площадей в районе ТПУ «ЗИЛ», о чем рассказывают представители столичного комитета по инвестициям и строительству. Новый переход может иметь площадь не менее двенадцати тысяч квадратных метров и будет включен в состав ТПУ. Предложенный участок для застройки располагается на одной из крупнейших промышленных территорий, подлежащих реконструкции. На данное время он полностью расчищен, поэтому не имеется проблем с началом строительства. Марат Хуснуллин отметил, что в сентябре следующего года, будет выполнена работа по пуску нового проекта пересадочного узла в районе станции метрополитена «Технопарк». Сейчас тут выполняется работа по созданию платформы и навеса, которые могут быть использованы для подготовки разворотной площадки, где будет курсировать общественный транспорт. Если говорить о маршрутах транспорта, то на данное время они находятся на стадии разработки. Напоминаем, что преобразование участка Малого кольца, подразумевает создание 31 подобного узла.

Представлены данные и по Волоколамскому путепроводу, где предполагается пустить движение к концу этого месяца. В столичном градостроительном департаменте уверяют, что работа почти завершена, после чего будет устранен имеющийся путепровод. На данное время выполняется работа по установке необходимого ограждения и перекладыванию водостока, тепловых сетей и все, что может мешать нормальному движению и съезду транспорта. Как отмечают специалисты, данный участок один из самых проблемных, поэтому ему будет уделено особое внимание.