Могут появиться СРО на железной дороге

В мае этого года на территории столицы Российской Федерации проведен круглый стол, участие в котором позволило рассмотреть основные вопросы саморегулирования на железной дороге.

Было обсуждение взаимодействия представителей отрасли, в том числе участников инфраструктуры и операторов, а также тех, кто занимается созданием транспортной системы. В качестве основного механизма совместной работы предложено пользоваться саморегулированием, как самым актуальным на данное время подходом для развития отрасли. Со стороны гендиректора некоммерческого партнерства саморегулируемой организации «СУЖдР» представлено заявление о том, каким может быть статус таких организаций и что это дает участникам.

Отмечено, что такой подход позволяет принимать участие в подготовке нормативных актов и влиять на законодательные инициативы. Такое объединение позволяет наладить работу по модернизации используемого транспорта и сделать его более безопасным. Удается наладить систему коллективного страхования и подготовить единые правила для проведения проверок. Вице-глава саморегулируемой организации ассоциация «Промжелдортранс», представил данные по итоговой проверке работы имеющихся организаций с аналогичным статусом. Он уверен, что такой подход, которые был внедрен несколько лет тому назад в виде эксперимента, дал возможность подготовить рабочую группу из саморегулируемых организаций отрасли и открытого акционерного общества «РЖД», что позволило улучшить работу перевозчиков и предприятий промсектора. Не менее важно, что от «Промжелдортранса» была направлена группа для участия в подготовке нового законопроекта о ж/д транспорте с учетом интереса транспортников и были скорректированы тарифы.

Участники президиума некоммерческого партнерства «СОЖТ» отмечают, что нельзя говорить об обязательном участии в подобных организациях, ведь имеющиеся затраты нельзя назвать эффективными во всех ситуациях.

На мероприятии коснулись вопросов, связанных с подготовкой новой концепции по СРО отрасли. Напомним, что разработкой документа занимаются представители Министерства экономического развития. Игорь Санковский, который представлял некоммерческое партнерство СРО «СОЖТ» рассказал, что новый подход представлен в виде 3-хуровневой системы СРО с использованием нескольких уровней. На первом находятся участники организации, второй представлен самими организациями, а далее идут нацобъединения СРО. Что касается железной дороги, то тут не получается воспользоваться 3-хуровневой системой работы, ведь не имеется большого количества участников, чтобы объединиться в нацобъединения. Рекомендуется обратить внимание на дополнительные функции, которые могут быть переданы участникам таких объединений.

Зампред НП ОЖПС отметил, что наличие единственной саморегулируемой организации операторов становится угрозой для конкуренции в отрасли, ведь подобный подход становится причиной непринятия правильных решений участниками сообщества. С его стороны уделено внимание созданию альтернативных объединений.